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中国的美国国债持有量下降至六个月低点

2019-08-18 00:49 来源:华股财经

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但如果你查看了《环太平洋》与《环太平洋2》的制作成本,你会发现前者竟然还多花费了将近3亿人民币。除此之外,刘烨还晒出了自己童年旧照,以及两个小孩童年照,他在发文中感慨地称:时间过得好快,一下就40岁了,也拍了20年戏了…小时候认为上了40了,就绝对是大叔了,但我今天不觉得我有多老,祝我生日快乐吧。

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3月23日,影帝刘烨迎来40岁生日,随后还在社交网站晒出与家人的庆生画面,两个小孩分别画了一幅画送给他,诺一还加码用才艺送上一专属的生日礼物,让他感动不已,还特别将这幸福的一刻拍下,发出与粉丝分享。

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车企纷纷下调销量目标,欲以退为进重振信心?

百度 当然,也可能是处女座本性使然。

王琳琳

2019-08-1808:47  来源:新京报
 
原标题:车企纷纷下调销量目标,欲以退为进重振信心?

  7月20日,长城汽车股份有限公司(以下简称“长城汽车”)发布的2019年中期业绩预减及2019年销量目标调整公告显示,基于宏观经济形势及上半年汽车行业发展情况,为保持长城汽车整体销售健康、稳定、可持续发展,长城汽车将2019年度的销量目标调整为107万辆,年初长城汽车定下的销量目标为120万辆,下调幅度约10.8%。

  此前,吉利汽车和上汽集团也先后宣布下调原定的年销量目标,下调幅度都在10%左右。虽然今年6月国内汽车市场销量回暖,但业内专家普遍认为这只是“国五”切换“国六”带来的效应,国内汽车市场的形势依旧不容乐观。自主品牌头部车企陆续下调目标销量背后的逻辑是什么,其他车企是否会效仿,这些都值得深思。

  车企先后下调销量目标

  目前,从国内汽车市场上来看,长城汽车、吉利汽车和上汽集团三家车企均下调了销量目标。

  长城汽车在2019年中期业绩预减公告中表示为保持健康发展,以及基于上半年汽车行业发展情况,进而决定下调销量目标,将全年的销售目标下调10.8%至107万辆。下调后,长城汽车上半年的完成率达到46.2%,比原定销量120万辆的完成率41.1%提高了5.1个百分点。

  7月8日晚,吉利汽车也发布了2019年上半年盈利预警公告,并表示中国汽车市场整体效益下跌超出预期,吉利将主动减少经销商总库存,故而将全年销售目标151万辆下调10%至136万辆。下调后,吉利汽车上半年的完成率为47.9%,比原定销量151万辆的完成率43.2%提高了4.7个百分点。

  另外,上汽集团也出现了10年来的销量首次下滑。面对这样的困境,上汽集团也同样选择下调年销量目标,将原定的710万辆下调8%至654万辆。下调后,上汽集团上半年的完成率达到45%,比原定销量710万辆的完成率41.4%提高了3.6个百分点。

  按照国内汽车市场的规律来看,业内普遍认为上半年的完成率45%是一个常规均衡的数值,只有达到这一数值,下半年车企的压力才不会大幅增加,也更有希望完成既定的年销量目标。这三家企业下调的销量目标幅度都在10%左右,下调后三家的上半年销量完成率均达到或超过45%。

  上半年业绩下滑严重

  由于车市寒冬未退,车企压力增加等原因,多数车企扣非后的净利润并不如意,更是暴露出车企业绩下滑的压力。事实上,无论是长城汽车,还是吉利汽车、上汽集团,下调销量的背后是销量的不振、净利润的下滑,更是整体汽车市场的压力。

  不可否认,今年5月-6月份“国五”切换“国六”期间内,车企大幅度的优惠清库存在一定程度上确实提升了销量,但在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来,这样的举动在一定程度上透支了消费者的消费能力,在未来短期内,销量可能会下滑,车企面临的压力或将进一步提高。

  长城汽车发布的2019年中期业绩预减公告内容显示,今年上半年,长城汽车的累计销售新车49.4万辆,预计今年上半年营业收入为413.8亿元,与去年同期相比减少15%;预计上半年净利润为15.7亿元,同比下降57.8%;预计归属于上市公司股东的净利润约为15.3亿元,同比减少58.6%。

  而吉利汽车2019年上半年盈利预警公告显示,吉利汽车今年上半年的累计销量为651680辆,同比减少15%。与去年同期的66.7亿元的净利润相比,今年上半年吉利汽车的净利润将同比减少40%左右。

  据悉,上汽集团今年上半年累计销量为293.7万辆,同比下降16.6%;其两家合资公司的销量也出现不同程度的下滑。上汽集团公布的2019年第一季度报告数据显示,上汽集团营业总收入达到2001.92亿元,与上年同期相比下降16.18%;归属于上市公司股东的净利润为82.51亿元,与上年同期相比下降15%;归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润76.03亿元,与上年同期相比下降13.86%。

  以退为进能否重振车企信心

  实际上对车企而言,下调销量目标并不是一件坏事。业内普遍认为,辩证地来看,虽然这意味着销量不佳,但对于车企发展而言,是有利于车企良性、健康的发展,一方面有利于车企调整节奏,不会被市场的压力压垮,另一方面也有利于缓解寒冬之下车企与经销商之间的关系。

  在吉利汽车首先宣布下调销量目标之后,上汽集团和长城汽车尾随接连下调,作为自主品牌的头部企业,这或许已经反映出当前汽车市场的严峻形势,特别是自主品牌市场。乘联会数据显示,2019年上半年,自主品牌乘用车总销量为399.8万辆,同比跌幅高达21.7%,高于整体市场14%的跌幅;不仅如此,自主品牌的市场份额也在缩减,已经跌破40%,跌至36.5%。

  因此无论是长城汽车、吉利汽车,还是上汽集团,它们下半年所面临的情况并不乐观,在下调销量目标之后,能否实现这一目标还是未知数,在市场寒冬之下,价格战或许最为有效,但同时也会损害车企的净利润。

  三家车企步调一致地下调销量,业内也在思考是否会引发多米诺反应,其他车企是无动于衷,还是紧随其后下调销量目标,还未可知。而从目前多家车企的上半年完成率来看,大概率的情况是多家车企或将下调年度销量目标。

(责编:胡挹工、连品洁)
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